Subministración de rack de dirección automática de alta calidade

O primeiro é aumentar o par do volante para ser o suficientemente grande como para superar o momento de resistencia á dirección entre o volante e a superficie da estrada, reducindo a resistencia do condutor ao operar o volante.

O segundo é converter a rotación da engrenaxe de condución conectada ao eixe de transmisión de dirección no movemento lineal da engrenaxe e do cremalleiro para obter o desprazamento requirido

O terceiro é coordinar a dirección de rotación do volante coa dirección de rotación do volante.

Hai tres tipos de racks de dirección no mercado posterior: Rack de dirección manual, rack hidráulico de dirección asistida e rack de dirección electrónica, G&W ofrece actualmente os dous primeiros tipos de racks de dirección.

A dirección manual, está feita dun piñón, cremalleira e barras de gravata axial, o movemento de dirección ten lugar polo impulso do volante transmitido ao piñón, o que permite que o rack se deslice. Por iso, é seguro ligar os racks manuais que prefiren ao concepto puro de dirección, que se refire ao mecanismo de guiar os lordos cara á intención que prefiremos. Aínda hoxe, os racks de dirección manuais aínda se usan moi a escala global. A dirección manual agora úsase habitualmente en categorías de vehículos A e B de vehículos de baixo peso, porque os racks de dirección manuais presenta un sistema de dirección no que se usa a forza manual para a dirección, mentres que o hidráulico de dirección asistida facilita o movemento do movemento do motor.