Subministración de amortiguadores de suspensión automotriz OEM e ODM

A principal diferenza é o número de tubos utilizados para amortiguadores. A propia carcasa funciona como un cilindro e as válvulas de aceite, gas e pistón están situadas dentro dun tubo único para os amortiguadores monotubo, mentres que para os amortiguadores de tubo dobre, hai é un cilindro separado situado dentro da carcasa e a válvula do pistón móvese cara arriba e abaixo dentro do cilindro interior. Ademais, o monotubo usa un pistón libre que separa o aceite. cámara da cámara de gas, mentres que para os dobres tubos, non hai nada que separe as cámaras de petróleo e gas dentro da carcasa.

Tamén fornecemos o conxunto de puntal para algúns mercados específicos. O conxunto de puntal (puntal rápido) consiste nunha placa superior de resorte, soporte de puntal, resorte helicoidal, amortecedor, amortiguador e tapa antipolvo. Que é un tipo de amortiguador común usado en moitos de suspensión independente, vehículos de tracción dianteira, así como algúns vehículos de tracción traseira. Debido ao seu deseño, un puntal é máis lixeiro e ocupa menos espazo que os amortecedores dos sistemas de suspensión convencionais. Ademais da función de amortiguamento, os puntais proporcionan soporte estrutural á suspensión do vehículo, apoian o resorte e manteñen o pneumático nunha posición aliñada. Ademais , soportan gran parte da carga lateral colocada na suspensión do vehículo.