Suministro de amortecedores de suspensión automotriz OEM e ODM

A principal diferenza reside no número de tubos que se usan para o amortecedor. A propia carcasa funciona como un cilindro, e a válvula de aceite, gas e pistón están todas colocadas dentro dun só tubo para os amortecedores monotubo, mentres que para os amortecedores xemelgos hai un cilindro separado dentro da carcasa e a válvula do pistón móvese cara arriba e cara abaixo dentro do cilindro interior. Ademais, o monotubo usa un pistón libre que separa a cámara de aceite da cámara de gas, mentres que para os xemelgos non hai nada que separe as cámaras de aceite e gas dentro da carcasa.

Tamén fornecemos o conxunto do puntal para algúns mercados específicos. O conxunto do puntal (puntal rápido) consta dunha placa superior de resorte, soporte do puntal, resorte helicoidal, amortecedor, tampón e cuberta antipo. É un tipo de amortecedor común que se usa en moitos dos vehículos actuais con suspensión independente, tracción dianteira e algúns vehículos con tracción traseira. Debido ao seu deseño, un puntal é máis lixeiro e ocupa menos espazo que os amortecedores dos sistemas de suspensión convencionais. Ademais da función de amortiguación, os puntales proporcionan soporte estrutural para a suspensión do vehículo, soportan o resorte e manteñen o pneumático nunha posición aliñada. Ademais, soportan gran parte da carga lateral que se aplica á suspensión do vehículo.